Automóvil Nuts, Bolts and Screws
Mar 28,2024
Requisitos de diseño y aplicación de sujetadores y clips para automóviles.
1. El concepto de sujetadores para automóviles
La función principal de los elementos de fijación para automóviles es sujetar y unir dos o más piezas en el vehículo para formar una unidad integral. Los elementos de fijación utilizados en automóviles son piezas pequeñas, pero existen muchas variedades. Básicamente, los elementos de fijación para automóviles se pueden dividir en dos categorías: elementos de fijación estándar y no estándar. Entre los tipos comúnmente utilizados de elementos de fijación para automóviles se encuentran pernos, espárragos, tornillos autorroscantes, tuercas, remaches, espárragos para soldadura, arandelas, entre otros.
Los elementos de fijación para automóviles se caracterizan principalmente por una amplia variedad, diversos tipos y diferentes especificaciones. Su selección y uso implican análisis estructural, diseño de uniones, análisis de fallos y fatiga, requisitos de corrosión y métodos de ensamblaje, así como la calidad relacionada del producto. El control y las pruebas son factores que determinan en gran medida la calidad y confiabilidad finales de las tuercas y tornillos para automóviles.
2. Dirección de mejora para pernos y tuercas de automóviles
Para mejorar la calidad de los elementos de fijación al por mayor destinados a la industria automotriz, es necesario controlar estrictamente la calidad del acero seleccionado y el proceso de producción. La composición química del acero utilizado debe ser rigurosamente controlada para reducir el contenido de S, P y O, sustancias que pueden provocar grietas en los elementos de fijación durante la fabricación. En el proceso de producción de elementos de fijación para automóviles, para elevar la calidad del producto, primero debemos adoptar equipos de producción avanzados y, en segundo lugar, seleccionar el proceso de producción adecuado para aumentar la tasa de productos conformes. Al realizar el tratamiento térmico de los elementos de fijación, es fundamental controlar estrictamente la temperatura, la atmósfera y el tiempo en el horno de calentamiento, con el fin de reducir la pérdida por quemado y la descarburación de la superficie de los elementos terminados. Aunque los fabricantes de elementos de fijación para automóviles controlan rigurosamente el proceso de producción, aún resulta difícil garantizar que todos los productos elaborados sean piezas conformes. Por ello, una vez finalizada la producción, se lleva a cabo una clasificación y pruebas finales. Para la clasificación, se pueden emplear métodos como la clasificación manual, la clasificación por corrientes de Foucault, sensores ópticos y similares.
3. Tecnología de tratamiento térmico para la industria de elementos de fijación para automóviles
Con el desarrollo de la industria automotriz, los requisitos de ahorro energético, ligereza, protección ambiental y miniaturización se han ido incrementando continuamente, y los elementos de fijación para automóviles también han recibido cada vez más atención. El acero utilizado en la fabricación de elementos de fijación para automóviles debe poseer buena resistencia y plasticidad, y es posible obtener las propiedades integrales deseadas tras un tratamiento térmico. Al realizar el tratamiento térmico de los elementos de fijación, es fundamental controlar estrictamente la temperatura, la atmósfera y el tiempo en el horno de calentamiento para reducir la pérdida por quemado y la descarburación de la superficie de los elementos terminados. El proceso de tratamiento térmico constituye una de las claves para lograr un buen desempeño integral de los elementos de fijación para automóviles. Un proceso de tratamiento térmico inadecuado puede conducir directamente al fallo de los elementos de fijación.
Si la estructura lo permite, se prefieren las tuercas con brida hexagonal. Para piezas con requisitos especiales de prevención de aflojamiento, considere el uso de tuercas de bloqueo eficientes en torque, como las tuercas de bloqueo totalmente metálicas y las tuercas de bloqueo con insertos no metálicos.
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